有關專家認為，汽車質量關系到人的生命和財產安全，國外對汽車相關零部件的研發工作十分慎重，從設計方案、元器件選型，到整個研發過程都有嚴格的質量保證體系，研發周期相對較長。而中國的汽車電子產業還處在起步階段，廠家對汽車電子的研發和生產、質量環節的控制認識還不足。

對此，李樹（羽旁加中）在接受記者采訪時也透露出心中的隱憂：“國內汽車電子產品的技術含量普遍不高，一些關鍵技術還處在模仿和探索階段。比如我們可以做EMS（汽油發動機電子控制系統），但能不能做出符合產業化要求的國Ⅲ、國Ⅳ所需EMS呢�！�

■機械與電子技術尚未有效結合

目前，國內多數企業生產的電子產品是與汽車整車性能關系并不密切的車載電子產品，比如音響、GPS等等，而附加值和技術含量較高的電子控制系統產品，卻很少涉足。

對此現象，李樹（羽旁加中）的解釋是：“在汽車機械技術和電子技術結合這一環節上，本土企業還存在較大差距�！彼麑τ浾哒f，汽車電子產品與普通的電子產品不同，它需要研發人員既要懂汽車，又要懂電子，現在國內這樣的人才比較少。他舉例說，不懂發動機的人就很難設計出性能良好的EMS；不懂汽車底盤、變速器的人，也很難做出相應的汽車電子產品。在他看來，國內不少做發動機零部件的企業，在電子技術方面的實力都比較弱，屬于本土廠商自己研發的尖端產品數量并不多。