二 電動執行機構的故障分析

提高電動執行機構的可靠性，就要盡可能減少和消除故障，而事實上這種故障是多種多樣的。有的是某一元件失靈引起的，有的是系統中元件/組件綜合因素引起的，有的則是電氣、二次回路以及外界因素引起的。有些故障通過調整的方法就可以解決，有的則是由于使用時間長、精確度差，需要修配、更換部件才能恢復其性能，也有些是因原始設計不周，需改進才能排除。

1. 電動執行機構的故障特征

(1)調試階段故障 新電動執行機構的故障問題比較復雜，其特征是設計、制造、安裝及管理等質量問題交織在一起。常見故障有泄漏嚴重、速度難以調整穩定，臟物或油污使傳動機構卡澀或動作失靈。某些組件漏裝或裝錯彈簧、密封件，也有屬于設計欠妥，元件選擇不當，動作不平穩、定位精確度差等，對待這類故障，應耐心細致、慎重處理，逐一排除。

(2)運行初期和中期故障 調試后進入正常生產階段的故障特征有：少數密封件由于裝配質量和材料質量問題短期內損壞而漏油；原先粘附在管壁、孔壁上的毛刺、粘沙、雜質和臟物脫落導致某些元件工作不穩定。一般到運行中期，系統元件/組件處于最佳運行工作狀態，故障率較低。

(3)運行后期故障 電動執行機構運行一段時間后，各類元件/組件因工作頻率和負載條件的差異，各易損件先后磨損超標。這個階段的故障特征是位置反饋接觸不良、定位精確度差、穩定性下降、效率顯著降低、故障率逐漸增加。這時應全面檢查，更換失效部件，不應有湊合、對付想法，應科學、嚴格地下決心投資,予以全面修復，否則可能給運行人員帶來很多麻煩，甚至嚴重影響機組的正常調節和控制。

2. 偶發性、突發性故障 這類故障在時間上表現為偶然突變，故障區域及產生原因較為明顯，由非人為和人為因素造成，如位置反饋器件接觸不良、剎車片磨損及“抱死”、零部件損壞、線圈燒壞、密封件失效等。